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7萬塊能買到什么樣的合資電動車?

2019年11月04日 11:15來源:未知手機版

周杰倫新聞,火影忍者362,箭頭卡環

不熟悉雷諾的人可能只以為它是一個來自于法國的汽車品牌,雖然在國內似乎一直處于不溫不火的狀態,但是其實法系品牌在歐洲是非常強勢的存在,無論是PSA還是雷諾,它們在歐洲的表現完全不亞于大眾這樣的品牌。

在全球節能減排的大環境下,各國政府對于新能源汽車都有很大的支持力度,電動汽車的市場一步一步走向完善,消費者對于電動車的接受程度也在不斷走高。對環境更加重視的歐洲市場,賣的最好的電動車就是雷諾ZOE。雷諾ZOE連續三年成為歐洲最暢銷純電動車型,而雷諾在歐洲的電動車市場份額也達到了43%,幾乎每兩輛電動車就有一輛是雷諾。

隨著中國汽車市場的新能源化進程加快,雷諾對于中國這個全球最大的單一汽車市場自然也不會放過,公布了2022年雷諾中國布局3款純電動汽車的計劃,明確了在中國發展的方向。稱霸歐洲新能源市場的雷諾,終于為國內帶來了首款電動車型,它就是雷諾e諾。

動力不突出但續航驚喜

雷諾e諾的概念車發布于去年巴黎車展前夕,基于CMF-A平臺打造,這個平臺并非是一個純電平臺,不過新的CMF-A平臺具備油電共同的底盤,也是雷諾日產聯盟的小型車平臺,所以我們可以把這款車理解成為雷諾的kwid電動版車型。

東風雷諾e諾搭載了一臺最大功率33kW(45Ps)、最大扭矩125N·m的永磁同步電機,雖然從動力數據上來看十分一般,但是得益于整車整備質量只有921kg,還不到一噸重的車重讓雷諾e諾在行駛起來并不會感覺到很“肉”。

乘坐三人的情況下,即便是ECO經濟模式駕駛時動力表現仍然超過了預期。

電動車與燃油車最大的不同就是動力系統,電機的強勁低扭且輸出平穩的特性,可以使電動車在中低速區間有著一點就來的快速響應。

像雷諾 e 諾這種小型 SUV,雖然動力數據非常一般,但是電動機峰值扭矩瞬時輸出的特性,讓這款車在起步之初能夠明顯感覺到輕快,在50km/h速度下,動力響應仍然十分不錯,對于日常的通勤代步來說完全沒有壓力,直到100km/h動力也都沒有太大的衰減,不過由于整體電機功率較小,后段的疲軟仍舊是不可避免。

源自于法系車的底盤調校在東風雷諾e諾上也得到了體現。

后扭力梁式的非獨立懸掛調校比較舒適,對于一般顛簸可以很好的化解,這樣的表現出現在這樣的小型車上還是非常值得稱贊的。

雷諾 e 諾電池組采用天津力神提供的三元鋰離子電芯,電池組的能量密度為 142Wh/kg,總電量為 26.8kWh。官方百公里耗電量是 10.8 kWh,而在試駕過程中,在近100km的試駕行程當中,有媒體的百公里耗電量達到了 8.8 kWh,這確實是一個十分優秀的成績,滿電續航里程遠遠超出官方宣布的 271 公里。

麻雀雖“小”但功能齊全

雷諾e諾定位于小型純電SUV,軸距為2423mm。對比同級來說,雷諾e諾的車身的長度處在同級別車型中的平均水平,所以空間方面注定不是這款車的強項。

不過對于通勤代步以及接送孩子來說,雷諾e諾還是可以完成的相當不錯。由于車身寬度以及軸距的限制,雷諾e諾只能以4座車的形式面世,所以更適合雙人出行,或者只坐小孩的話,后排空間綽綽有余。

但是值得一提的是,雷諾e諾的后備箱空間則十分令人驚喜,300L的后備箱容積足以讓這款車裝下小兩口的日常出行物件,至少它相比同級電動車150-200L的容積大了近一倍。

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