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首款電動車的推出將在一定程度上緩解東風本田雙積分壓力

2019年11月04日 18:00來源:未知手機版

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首款電動車的推出將在一定程度上緩解東風本田雙積分壓力。

10月30日,東風本田首款純電動車X-NV正式上市,新車定位小型SUV。共推出風馳版和電掣版兩款車型,NEDC綜合工況續航里程為401km,售價區間為16.98-17.98萬元。

這是繼廣汽本田推出廣汽本田VE-1后,本田在華布局的第二款純電動車,與廣本一樣,東風本田新車也未使用本田車標,而是啟用思銘品牌車標。

重啟思銘車標

對于未能使用本田車標,引起眾多網友留言, 為什么要換標 、 本田是否提供換車標服務 、 買回去淘寶本田標 等等,此次啟用新標引起不忿。

思銘品牌是東風本田在2011年為其打造的 自主 品牌,本憑借東風本田的銷售渠道和第八代思域的實力,思銘上市初期的月銷達一千多,而隨著第十代思域的上市,思銘產品力欠缺的不斷暴露,市場份額開始下滑,月銷量逐漸下滑到幾百臺,最后直至停產、退市。

時隔多年,思銘品牌搖身一變,從傳統車型轉型為新能源發展。

目前,國內新能源市場競爭激烈,自主品牌布局較快,尤其是造車新勢力,例如蔚來、小鵬等其研發打造的純電動車在去年就完成交付。隨著雙積分壓境,東風本田必須得有相應的新能源車型去化解積分壓力。

據悉,1-9月東風本田累計銷量為562422輛,同比增長25.2%,銷量不斷增長,這就意味著東風本田2019 年雙積分政策的巨大壓力。

油改電 捷徑

實際上,東風本田X-NV是基于XR-V打造,在外觀內飾幾乎無差。也就是說,X-NV是XR-V的 油改電 車型。

油改電是適應性產物,純研發平臺的產品更有針對性,這是改裝和原生的區別。 一位業內人對中車網表示,油改電技術門檻低、產品周期短、開發成本低故稱為眾多車企布局新能源領域的捷徑。

本田憑借其在國內的品牌影響力,借用一款市場上熱銷的SUV外殼,再裝配上自家的純電動技術,貼上思銘的標志,推出一款順應市場潮流的新能源產品。無論對于東本或者思銘而言,未嘗不是一個省時省力的選擇。

與此同時,這種方式被眾多合資品牌使用,大眾汽車的寶來 純電、高爾夫 純電、朗逸電動版、東風悅達起亞KX3 EV、豐田C-HR 純電動版等都是 油改電 技術。除此之外,多數自主品牌的油改電也是如此,新能源頭部車企比亞迪在之前也是。

隨著X-NV的上市,將緩解來自雙積分的壓力, 東風本田也完成在燃油、混動和純電三大領域完整布局,正式開啟了東風本田純電元年。根據規劃,東風Honda未來五年將構筑起擁有10款以上電動化車型的產品線,其中首款插電式混動車型將于明年上市 。

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